| 固原鋼結構：9月2日凌晨三點，隨著最后一斗混凝土的順利澆灌，我國西部重點建設項目、寧夏第一公路特特大橋——永寧黃河公路特大橋順利合龍。該橋是寧夏第一高橋，集“深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺、斜拉索、50米T梁”等多重難度為一體。
大橋自2013年10月開工以來，為了解決主橋抗震和位移的問題，橫向結構體系在塔梁處采用粘滯阻尼器+彈性索方案，在國際首次成功采用;橋梁抗震采用防屈曲約束支撐，屈服力高達400噸，此技術為國內第一次使用;制備了不僅能滿足鉆孔和混凝土灌注過程的護壁需求，還能使泥漿中懸浮的細砂36小時不沉淀的高性能泥漿，此技術為國內首創(chuàng);主墩圍堰尺寸34.8米X54米，選用自身強度和剛度能滿足要求的進口拉森四型鋼板樁圍堰，這也是寧夏黃河段采用鋼板樁進行圍護的最大斷面的圍堰;主墩承臺封底混凝土施工，單體5637立方米水下封底混凝土創(chuàng)全國跨黃河橋梁基礎的第一;墩承臺長51.08米，寬32.5米，厚5.0米，為整體啞鈴型，單個承臺混凝土7216立方米，也是整個西北地區(qū)跨黃河橋梁施工承臺之最;主塔總高102.15米，屬寧夏境內第一高橋。
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